Automat ausbauen und Revidieren 2024-2025
Teil 1. Automaten-Getriebe ausbauen:
06.12.2023 Wie alles mit dem Automatenölverlust begann. Ich machte einen Motoren-Service: Motoröl ablassen ohne den Ölfilter auszubauen. Ich werde den Motor mit Spülmotoröl (4,5 Liter) warmlaufen lassen, anschließend erneut das Motoröl ablassen und den Ölfilter demontieren.
Der Automat muss raus. ... Beginn der Automaten- und Motorrevision Teil 5. Automaten-Getriebe revidieren: Beim Automatengetriebe wird der Drehmomentwandler rausgezogen und das Automatenöl in das Ölwannen-Becken auslehren. Dann die vier schrauben der Getriebe-Glocke rausschrauben, die Aluminium-Glocke wegstellen. Anschliessend den 57 Jahre alten Dreck, Ölschicht, Schlamm mit Spachtel, Schraubenzieher, Lappen und Bremsenreiniger abwaschen, reinigen. Heute nehme ich das Automatische Getriebe weiter auseinander, der Mittlere teil das Herzstück. Ich baue diese Teile mit dem Schraubenzieher aus. Filtersieb, Druckausgleichs-Leitung, dann vom Druckregler die Spannhalterung der zwei Druckfedern. Weil dann kommt man an die Schrauben vom Druckregler, denn baue ich ab. Jetzt löse ich die Schraube vom vorderen Servo gerät. Dann nehme ich die drei Schrauben vom Ventilgehäuse heraus. Denn schiebe ich die zwei Druck- und Auslöserohre langsam heraus und nehme das Ventilgehäuse heraus ohne das die Steuerkolben herausrutschen. Dann nehme ich das Servo gerät für das vordere Bremsband heraus. Wenn man die hintere Ölpumpe ausbauen, will muss man vorweg das Auslassrohr welches vom Automaten-Gehäuse zur Ölpumpe eingesteckt wir ausbauen. Entweder mit Werkzeug CWG45 oder ich nehme eine flache Seeger-Ring-Zange. Jetzt halte ich die flache Spitze der Zange in das 10mm Aluminium Rohr und ziehe es heraus. Nun löse ich die Schraube der hinteren Ölpumpe und ziehe sie langsam heraus. Anschliessend nehme ich das Nadellager mit der Kupferscheibe heraus. Dann kommt das hintere Kupplungs-Packet erhaus, dann die Kickdown Saite, das hintere Servo gerät für das Bremsband.
Das Bremsband selber und anschliessend das hintere Kupplungs-Packet. Jetzt löse ich die beiden Halte-Schrauben von aussen am Gehäuse. Links und rechts für den grossen Haltering, welches die ganzen Kupplung-Pakete vorne und hinten zusammenhalten. Ich markiere die jetzige Position und nehme den Halte-Ring mit dem vorderen Kupplungs-Packet heraus. Nun nehme ich das Vordere Bremsband nach oben heraus. Das Bremsband ist breiter als das hintere. Jetzt nehme ich die Schrauben der vorderen Ölpumpe heraus und die Pumpe lässt sich ohne widerstand herausnehmen. |
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Automaten-Getriebe nach der Revision, bereit für den Einbau
